看似前景風(fēng)光的冷鏈企業(yè)，其實有不少自己的“難言之隱”。一家不愿透露姓名的冷鏈企業(yè)透露，目前公司的冷庫一直處于虧損狀態(tài)，每年要虧100多萬元，只能靠其他物流業(yè)務(wù)來養(yǎng)活。有業(yè)內(nèi)人士透露，歐美國家90%以上的食品靠冷鏈配送，而國內(nèi)還不到50%。

　　杭州富日物流有限公司董事長高志明說，因為看好冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展前景，公司在2008年就投入了2000多萬元打造了儲藏量為2萬噸的冷庫，但目前冷庫的利用率卻連一半都沒達到。“投資巨大，但生意卻跟不上，這讓很多冷鏈企業(yè)信心不高?！备咧久鞅硎?。

　　在國內(nèi)，許多食品企業(yè)不按規(guī)范溫度來運輸或保存食品，不僅可能讓消費者食用不健康，更讓杭州的許多冷鏈服務(wù)企業(yè)“有價無市”，生意慘淡。高志明透露，曾有一家外資超市提出中國部分食品不按規(guī)范運輸，存在安全隱患?！耙恍┦称肥切枰汤滏溸\輸，但有些食品生產(chǎn)商或超市為了節(jié)約成本，并沒有實現(xiàn)全程冷鏈運輸和保存，而這一‘惡習(xí)’也影響了一些超市?！?/p>

　　“冷鏈企業(yè)前幾年的投入基本都大于產(chǎn)出，要度過煎熬期才能開始盈利?！苯y(tǒng)冠物流總經(jīng)理蔡文廣表示，目前公司多溫庫的利用率已經(jīng)達到了90%，客戶也相對穩(wěn)定。

　　同時蔡文廣強調(diào)，相對于普通物流基地，冷漣物流基地更需要耐得住寂寞，用心經(jīng)營。“如果企業(yè)光做冷鏈物流配送，那只需要配備制冷車就可以了，反而容易掙錢，但如果要打造完整的冷鏈物流基地，就往往面臨虧本的困境，很大的原因則是業(yè)務(wù)太少了。”

　　“在杭州，能夠為食品企業(yè)提供完整化冷鏈服務(wù)的物流企業(yè)不會超過5家，要實現(xiàn)全冷鏈運輸，企業(yè)不僅需要技術(shù)能力，更要有雄厚的資金實力?！苯y(tǒng)冠物流總經(jīng)理蔡文廣說，在冷鏈物流企業(yè)的成本投入中，人工、設(shè)備的購買、運輸?shù)荣M用都是一筆不小的開支。

　　蔡文廣表示，除了要投入巨資建冷庫，制冷車的價格也不菲?！耙话阒评滠噧r格為16萬元/輛，但我們公司的這種要23萬元-26萬元/輛，差別就是車壁厚度相差了2厘米?！辈涛膹V說，“我們的制冷車車壁厚度為10厘米，普通的只有8厘米?！?/p>

　　對于冷鏈物流的“身價”，杭州富日物流有限公司董事長高志明給記者算了一筆明細(xì)賬：普通倉庫的造價約為400元/平方米，冷庫則要配備保溫系統(tǒng)，造價至少要2000元/平方米，而且冷庫需要花費高額的電費，1萬平方米的冷庫一個月的電費至少要20萬元。

　　同時，高志明表示，公司目前配有30多輛制冷車，每輛制冷車的容量為60立方米，都配有兩部發(fā)動機。

　　高志明粗略估計，冷鏈運輸?shù)某杀局辽僖绕胀ㄟ\輸高80%，但冷鏈物流的利潤只有20%左右，遠遠沒有它所擁有的身價那么高。同時高志明表示，企業(yè)要達到20%利潤的前提是冷庫的面積要100%利用起來。目前冷鏈倉儲局部過熱，攤子鋪得較大，但冷鏈運輸和冷鏈宅配卻受市場制約，依然跟不上，這導(dǎo)致了整個行業(yè)畸形發(fā)展，很多冷鏈企業(yè)處于虧損狀態(tài)。